2023年以來，鐵礦石價(jià)格漲幅近14%，市場(chǎng)震蕩上行。多位專家和業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)供應(yīng)和需求將保持穩(wěn)定，或有望小幅增加。同時(shí)，要推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展，需要在物流等領(lǐng)域推動(dòng)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

南京鋼鐵首席分析師張秋生認(rèn)為，2023年國內(nèi)鋼材供應(yīng)有望同比增加2000萬噸。在原料端，2023年鐵礦石供應(yīng)寬松、需求回升，呈現(xiàn)供需雙增格局，預(yù)計(jì)礦價(jià)運(yùn)行區(qū)間為每噸85至150美元。在需求端，我國鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，制造業(yè)需求有望超預(yù)期，基建的需求將保持增長態(tài)勢(shì)，工程機(jī)械、造船、家電需求也有一定程度好轉(zhuǎn)，因此預(yù)計(jì)全年鋼材需求較2022年將增加3000萬噸。

光大期貨研究所所長助理邱躍成表示，鋼廠因利潤好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量仍將進(jìn)一步釋放，不過其釋放強(qiáng)度仍將取決于需求端的表現(xiàn)及后期利潤變化。同時(shí)在出口上，隨著海外鋼廠逐步復(fù)產(chǎn)以及歐美銀行業(yè)危機(jī)蔓延，出口市場(chǎng)也將逐步面臨壓力，但目前五大品種鋼材庫存偏低，對(duì)黑色商品整體走勢(shì)形成提振，難以形成負(fù)反饋。

邱躍成說：“整體看國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是較為確定的，二季度黑色商品供需均有進(jìn)一步提升的空間。同時(shí)，海外因素對(duì)二季度鋼材出口以及市場(chǎng)情緒仍將形成擾動(dòng)。預(yù)計(jì)二季度鋼材價(jià)格整體難以出現(xiàn)流暢行情，主流運(yùn)行區(qū)間為3900至4400元?！?

王定洪表示，2023年全球鐵礦石供應(yīng)量增加，但需求保持平穩(wěn)，鐵礦石市場(chǎng)將回歸供應(yīng)寬松狀態(tài)，鐵礦石價(jià)格將呈下行趨勢(shì)；預(yù)計(jì)2023年，鐵礦價(jià)格將降在每噸120至150美元之間，全年均價(jià)預(yù)計(jì)為每噸135美元。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨多重挑戰(zhàn)，不利因素相對(duì)以往增多，而國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境整體向好，鋼鐵行業(yè)需采取短期控節(jié)奏、中期調(diào)結(jié)構(gòu)以及長期變格局等措施來應(yīng)對(duì)鋼鐵行業(yè)發(fā)展遇到的問題。

王定洪分析指出，鋼鐵物流是我國大宗物流的重要組成部分，供應(yīng)鏈長、運(yùn)輸方式多、物料種類多，存在著較多問題。鋼鐵物流需要全面降本增效，提高物流服務(wù)水平效率，提高智能水平和綠色水平。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明表示，當(dāng)前供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用進(jìn)入新階段，鋼鐵領(lǐng)域在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展中起到了引領(lǐng)作用。各方應(yīng)該共同做出轉(zhuǎn)變，從鋼貿(mào)服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，從線下撮合向線上線下融合轉(zhuǎn)變，從單打獨(dú)斗向和諧共生轉(zhuǎn)變，一起推進(jìn)鋼鐵供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展。